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轿车照样SUV？

 

十年之前，这个问题并不是问题，但现在却是很多人买车时最痛苦的选择题。

 

凭据乘联会最新的销量数据，今年前4月SUV累计销量205万辆，轿车累计销量214万辆，靠近50：50的比例，这背后是很多人“痛不欲生”的决议。

 

SUV的迅猛崛起，大有取代轿车老大职位的架势。

 

它到底有怎样的魔力，能够一夜之间火遍大江南北，能让对汽车知之甚少的家庭主妇也能熟练的喊出“SUV”三个拼音，甚至改写了中国汽车产业的款式。

 

未来，进击的SUV是否会一统江湖？

 

故事要从SUV降生之初提及。

 

1.  SUV的起源

 

谁是SUV的发明者？

 

很多人的第一反应是JEEP。

 

JEEP依附威利斯MB在二战场上大发神威，非承载式的车身、四轮驱动系统和超强的越野性能成为越野车的标志性特征。

 

它的降生，使乘用车从单一的轿车桎梏中挣脱出来，成为一个单独的品类。由此开启了对轿车的侵袭之路。

 

美国在战后经济的生长，使国民越来越富足，并催生出中产阶级。他们住在郊区宽大的house里，然则事情在都会，一样平常通勤往返于都会和州里之间。

 

都会优越的铺装路面和郊区崎岖不平的门路，使他们盼望拥有一款具有一定越野能力，同时也足够恬静的车型作为家庭用车。

 

1962年底Jeep推出了JEEP Wagoneer，这是第一款在设计之初就将乘坐恬静性作为主要参考指标的车型，拥有轿车般的内饰以及宽敞恬静的空间，也是第一款定位为家用越野车的车型。

 

为了与Jeep竞争，福特开发了Bronco，不外那时福特官方将这款车界说为“MPV”， 错失了界说SUV的机遇。

 

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