一部黑匣子找到！波音飞机的两部黑匣子有何区别？

3月23日下午，“321”东航《hang》飞行事故国家应急处置指挥部在广『guang』西梧州举行第二场《chang》新闻发布会。

人民日报记者从发（fa）布会上获（huo）悉，东 dong[方（fang）航空公司MU5735航〖hang〗班的一部黑匣子已于23日被发“fa”现。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

【新闻多一点】

波音737—800型号飞机装有两（liang）个飞行记录“lu”器

波 bo[音737—800型号飞机装{zhuang}有两个美国honeywell公司生产的飞行记「ji」录器，其中【zhong】一个{ge}是{shi}数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机『ji』启「qi」动时『shi』开始〖shi〗记录，发动机停车后停『ting』止记录，记录时长25小「xiao」时左右，记录参《can》数详尽，约1000个左右 you[，例如高「gao」度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂【chui】直速度以及机组 zu[的操作如驾驶『shi』盘杆量、油门等重要参数。

另一个是{shi}驾驶舱话音记录器（CVR），安 an[装在货 huo[仓尾部，在飞机通电时开《kai》始记录 lu[，断电后停止记录。可以记录四个通道声（sheng）音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通《tong》道、环境声音【yin】通道，记录时长大约两到三小时左右。

这「zhe」两〖liang〗个记录器外表面都是桔“jie”黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲【chong】击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高『gao』温（1100度『du』持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等（deng）特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组‘zu’操作情况〖kuang〗以及在驾驶舱面临的状况。